Топал А.А. продолжает свой отчёт об основных направлениях деятельности в должности примара мун.Чадыр-Лунга:

«С точки зрения регионального подхода, развитая внутренняя дорожная инфраструктура становится важным конкурентным преимуществом территории, фактором привлечения инвестиций в экономику нашего города.

Говоря о мун. Чадыр-Лунга, местные дороги играют важную роль в обеспечении доступа и движения жителей к своим домовладениям, работе, социальным и другим объектам жизнедеятельности, а также поддержки экономических агентов и возможности оперативно доставлять необходимые товары до торговых объектов.

На сегодняшний день в городе имеется более 110 км местных дорог.

За 10 лет нашей команде удалось построить около 40 км дорог местного значения.

В 2015 году состояние дорог в городе оставляло желать лучшего.

На некоторых местных дорогах оставались остатки разрушенного асфальтного покрытия, уложенного еще во времена Советского Союза.

90 % местных дорог не имели никакого твердого покрытия (асфальт, бетон, брусчатка), элементарного щебеночного покрытия также не было.

В 2015 году в городе только завершились работы по прокладке канализационных сетей, повсеместно были большие провалы земли, грязь и невозможно было проехать, пройти, специальные службы (машины скорой помощи и пожарные машины с трудом добирались до необходимых участков города).

После каждого ливневого дождя центральные улицы города (Ленина, Буджакская и др.) превращались в горы песка, земли, строительного мусора, которыми наши жители за свой счет пытались обеспечить хоть какой-то доступ до своих улиц и домовладений.

Появился вопрос: с чего начинать? Где изыскать финансовые средства?

Десятки обращений от жителей с просьбой об обеспечении доступа к их улицам росли с каждым днем.

Первостепенными задачами стали обеспечение круглогодичного движения городского общественного автобусного транспорта по установленным маршрутам и строительство дорог на этих маршрутах.

Это дороги улиц: Маяковского, Олимпийская, Сергея Лазо, Гастелло, Буджакская, Пушкина, Буденного, 1 Мая, Советская, Сыртмача, Чкалова, Карла Маркса и др.

Нам удалось решить эту задачу и построить дороги на вышеперечисленных участках местных дорог.

Вторым важным этапом стало строительство дорог, с которых после каждого ливневого дождя смывало щебень, песок и приходилось тратить большие средства на их восстановление.

Микрорайон «Батамания» был самым сложным и требующим оперативного вмешательства.

Мы успешно разрешили проблему и построили дороги на улицах: Советская, 1 Мая, Измайловская, Чайковского, Ломоносова, Воинов Интернационалистов, часть Буденного, пер. Буденного, Пушкина, часть 28 июля, Чакира, Ткаченко, Октябрьская, Гастелло, Гагарина, часть Тургенева, Железнодорожная и др.

Третьим этапом стало строительство дорог в густонаселенных микрорайонах города и добились успешных результатов.

Благодаря Правительственной программе Ревитализации (восстановление) городов, нами был выигран и реализован проект по микрорайону «Мясокомбинат», предусматривающий восстановление больших частей многоэтажных внутридомовых территорий, строительство парковок и тротуаров.

В 2026 году мы в данном микрорайоне планируем завершить полную реконструкцию всех многоэтажных внутридомовых территорий, улицы Карла Маркса и всех дорожных участков микрорайона.

Хочется отметить строительство дорог большой протяженности на улицах: Чехова, Сыртмача, Чкалова, Танасогло, Победы и начало строительства по улицам Жуковского и др.

В 2026 году, в рамках выигранного проекта, будет построена новая дорога с ливневой канализацией по улице Гоголя, а также по улице Матросова.

В течение 10 лет были также построены дороги на многих отрезках улиц и переулков для обеспечения доступа жителей и техники.

Мы построили все дороги, которые ведут к нашим городским кладбищам, социальным и образовательным объектам.

Местные дороги мы строим в большей степени из брусчатки, которая хорошо себя проявила (пример улица Чакира, которая нами была построена 10 лет назад).

Брусчатка легка в обслуживании, дешевле асфальта и бетона, а также хорошо себя проявляет в условиях холмистой местности.

На протяжении 10 лет в городе были построены десятки километров тротуаров для обеспечения безопасного движения пешеходов. Установлены дополнительные пешеходные переходы и дорожные знаки.

Пешеходные переходы имеют дополнительное освещение в темное время суток. Установлены десятки автобусных остановок.

На других участках улиц, где еще нет твердого покрытия, мы проводим работы по подсыпке щебня для обеспечения движения пешеходов и техники.

Про улицу Ленина было уже много сказано и подчеркну, что данная дорога имеет статус республиканского значения, а это значит, что её строительство, ремонт и содержание, решаются на республиканском уровне, а не на уровне местных органов власти.

Подготовлена проектно-сметная документация на строительство дороги Комрат - Чадыр-Лунга. Строительство оценивается почти в 1 млрд. леев. Большая надежда на то, что в 2026 году Правительство РМ начнет реализацию очень важного проекта для нашего города и района. Центральная дорога - это одна из визитных карточек нашего города.

По вопросу строительства новых дорог предстоит еще очень много работы, ведь современные дороги в твердом покрытии - это комфорт для жителей, экономический рост, развитая инфраструктура и современный город.

Мы продолжим работу в данном направлении, будем писать проекты, привлекать внебюджетные финансовые средства (пример улица Гоголя, где за счет выигранного проекта мы привлечем 17 млн. леев)».

«Уверен, что таких проектов у нас будет много!

Важно сотрудничество с партнерами, профессионализм в написании проектов с целью привлечения финансовых средств для того, чтобы десятки километров местных дорог были построены в ближайшие годы.

За 10 лет в мун.Чадыр-Лунга в строительство местных дорог и тротуаров привлечено и инвестировано более 130 млн.леев. Это большой успех, благодаря которому рождаются еще больше новых целей в преображении нашего города!» - подчеркнул примар муниципия Чадыр-Лунга.